A derrapagem já começou

Em Janeiro de 2000, Jorge Coelho, então Ministro do Equipamento Social, apresentava na Assembleia da República a intenção governamental de avançar para a construção do projecto do novo aeroporto na Ota. A transcrição da sessão parlamentar pode ser lida aqui (bem divertida por sinal).

Na altura, Jorge Coelho apresentava o seguinte cenário orçamental:
(...) gostaria de vos dizer, Srs. Deputados e Sr. Presidente, que considero fundamental que, associado a este grande investimento, que é um investimento que vos direi, rapidamente, que, de acordo com os estudos que temos hoje em dia, a preço de 1998, custará 270 milhões de contos e, a preços correntes, com uma taxa de inflação de 3% ao ano, 335 milhões de contos... Mas considerando o custo do capital alheio, a uma média de 6,5%, considerando os custos financeiros, diremos que é um investimento que pode ir até 375 milhões de contos. Como é que é a estrutura financeira de referência? Fundos comunitários previstos no III QCA, 65 milhões de contos; cash flow livre, que a própria ANA pode gerir, 42 milhões de contos; capital alheio, 201 milhões de contos; e parceiros privados, neste caso, o Estado também, 27 milhões de contos. Ou seja, como podem ver, a concretização desta grande obra pode ser feita, em termos de financiamento, numa parte muito significativa, por iniciativa privada, para poder ser concretizada nos termos em que referi.

Em 2000, o ex-ministro socialista apresentava como pior cenário o valor global de 375 milhões de contos para a realização da obra. Agora, em 2005, o novo governo socialista avança, suportado nos dados da NAER, o novo valor de 3,5 mil milhões de euros, quase o dobro do valor indicado há apenas cinco anos. Repare-se que não são ainda conhecidos os custos suplementares que irão resultar do reforço das acessibilidades rodoviárias e ferroviárias e o envolvimento estatal na sua realização.
É caso para dizer que a derrapagem já começou.